高压缩比蒸汽压缩机的密封性你了解吗？

    强制循环蒸发器蒸汽压缩机浓缩的汽体大部分具有可凝性、温度较高、温升大、压差大、少量弱酸或弱碱性腐蚀等特点, 这些特点会直接影响压缩机运行的可靠性。而且, 被蒸汽压缩机浓缩的汽体很容易渗透到齿轮润滑油腔内冷凝成液体, 乳化润滑油, 使润滑油失去润滑功能, 导致压缩机无法正常运行。

    为此,一种防止压缩可凝性气体进入轴承腔和传动齿轮腔的密封结构可以连续长期可靠工作, 靠近泵腔处先由迷宫密封挡住部分影响唇形密封的污物, 再由两个背靠背的PTFE唇形密封彻底隔断泵腔与轴承齿轮腔, 由于该位置的润滑条件不良, 所以采用PTFE干式密封。背靠背的两个PT-FE唇形密封可以承受工作腔和轴承腔的双向正压, 且充氮气口的充气可以进一步阻止工作腔内的气体进入轴承腔;合理选择转子之间的密封间隙, 可以既保证压缩机获得高压差 (压比) , 又不会使转子热胀而卡死。

    在强制循环mvr蒸发器中, 污水蒸出的水蒸气被压缩机压缩后温度会升高, 在一定功率下, 水蒸气压缩吸收电能的温升会超过水蒸气压力升高的温升, 导致水蒸气压缩过热。由于过热蒸汽的比热容较小, 如果不消除这部分过热蒸汽, 在蒸发器中热量交换时会大幅降低蒸发器的热交换效率, 从而影响蒸发量。通常, 蒸发器的过热蒸汽通过管道壁与大气进行热交换, 使过热蒸汽进入蒸发器之前变为饱和蒸汽, 但这会浪费过热蒸汽部分的热焓。而强制循环蒸发器蒸汽压缩机通过排气口侧的密封腔负压抽吸功能, 抽吸雾状水滴与过热蒸汽充分进行热交换, 使过热蒸汽变为饱和蒸汽, 从而避免热量流失。